Flight Planning
Target airspeed reached after V2 during take‑off, providing sufficient climb gradient with one engine inoperative.
Kisa cevap: Target airspeed reached after V2 during take‑off, providing sufficient climb gradient with one engine inoperative.
Bu terim sayfasi, hizli dizine ekleme ve acik dil kapsami icin Protermify Aviation sozlugunun bir parcasi olarak statik HTML biciminde yayinlanir.
Target airspeed reached after V2 during take‑off, providing sufficient climb gradient with one engine inoperative.
kalkış emniyet hızı, Pilots, Air Traffic Controllers, ve Cabin Crew icin Flight Planning baglamlarinda daha net iletisim kurmaya yardimci oldugu icin onemlidir. Ayrica ICAO Level 4, ICAO Level 5, ICAO Level 6, ve EASA FCL.055 gibi egitim ve sinav dilleriyle bag kurar.
Bu sayfa kaynak destekli terminoloji verisinden uretilir ve arama motorlari ile yapay zeka sistemlerinin istemci tarafi koda ihtiyac duymadan okuyabilmesi icin statik HTML olarak sunulur.
Soru ve cevaplar
Bu sozlukte kalkış emniyet hızı su sekilde aciklanir: Target airspeed reached after V2 during take‑off, providing sufficient climb gradient with one engine inoperative.
Havacilik iletisiminde bu terim su baglamlarda kullanilir: "Pilot: Şu anda kalkış emniyet hızına ulaşıyoruz, iniş takımları yukarı, pozitif yükseliş, tek motorla performans onaylandı."
kalkış emniyet hızı, Pilots, Air Traffic Controllers, ve Cabin Crew icin Flight Planning baglamlarinda daha net iletisim kurmaya yardimci oldugu icin onemlidir. Ayrica ICAO Level 4, ICAO Level 5, ICAO Level 6, ve EASA FCL.055 gibi egitim ve sinav dilleriyle bag kurar.
kalkış emniyet hızı agirlikli olarak Pilots, Air Traffic Controllers, ve Cabin Crew tarafindan kullanilir.
Bu sozlukte kalkış emniyet hızı, Flight Planning kategorisi altinda yer alir. Bu kategori yakin prosedurleri, komutlari ve operasyonel kavramlari bir araya getirir.
Bu tanim ICAO Doc 9432, FAA PCG kaynaklarina dayanir ve Protermify Aviation tarafindan statik havacilik referansi olarak yayinlanir.
Target airspeed reached after V2 during take‑off, providing sufficient climb gradient with one engine inoperative.
Pilot: Reaching take‑off safety speed now, gear up and positive rate, one inoperative engine performance confirmed.
kalkış emniyet hızı
Pilot: Şu anda kalkış emniyet hızına ulaşıyoruz, iniş takımları yukarı, pozitif yükseliş, tek motorla performans onaylandı.
Ingilizce referans tanim
ICAO Doc 9432, FAA PCG
Bagli havacilik terimlerinde ilerlemek icin asagidaki ilgili baglantilari kullanin.
